Инкотермс 2020 в контракте ВЭД

Инкотермс 2020: как правильно выбрать базис для контракта ВЭД

Выбор базиса поставки — один из ключевых вопросов при составлении контракта ВЭД. От него зависит, кто организует и оплачивает перевозку, страховку и таможенное оформление, а также в какой момент риск случайной гибели товара переходит от продавца к покупателю. Ошибка в формулировке Инкотермс приводит к спорам с контрагентом, отказу банка при постановке на учёт и проблемам при таможенном декларировании.

Семь базисов Инкотермс 2020 для любого вида транспорта

Семь из одиннадцати базисов подходят к любому транспорту: автомобильному, железнодорожному, авиационному, морскому и смешанному. Ниже они идут по возрастанию обязанностей продавца.
EXW (Ex Works, франко завод) — продавец лишь предоставляет товар на своей территории. Погрузку, вывоз и экспортное оформление берёт на себя покупатель. Минимальные обязанности продавца из всех базисов.
FCA (Free Carrier, франко перевозчик) — продавец передаёт товар перевозчику, которого нанял покупатель, и сам оформляет экспорт. Риск переходит в момент передачи. Самый гибкий базис и обычный выбор при экспорте из России.
CPT (Carriage Paid To, перевозка оплачена до) — продавец оплачивает доставку до названного места, но риск переходит к покупателю раньше, при передаче товара первому перевозчику. Это расхождение между точкой перехода риска и точкой оплаты доставки — главная причина споров по CPT.
CIP (Carriage and Insurance Paid To, перевозка и страхование оплачены до) — то же, что CPT, плюс продавец страхует груз. В редакции 2020 покрытие повышено до оговорок A Института лондонских страховщиков, не менее 110% стоимости товара.
DAP (Delivered at Place, поставка в месте назначения) — продавец довозит товар до согласованного места и предоставляет готовым к разгрузке. Разгрузка и импортное оформление остаются на покупателе.
DPU (Delivered at Place Unloaded, поставка с разгрузкой) — единственный базис, где разгрузку обязан выполнить продавец: поставка считается состоявшейся только после выгрузки в месте назначения.
DDP (Delivered Duty Paid, поставка с оплатой пошлин) — максимум обязанностей продавца: доставка, импортное оформление и пошлины в стране покупателя на нём. Базис требует, чтобы иностранный продавец мог оформить ввоз в России, а это доступно немногим поставщикам, поэтому применяется редко.

Четыре базиса только для морских перевозок

Оставшиеся четыре базиса применяются исключительно к морскому и внутреннему водному транспорту. Указывать их для контейнера, который едет автотранспортом или по железной дороге, — частая ошибка: формулировки в них привязаны к борту судна и для сухопутной перевозки просто не работают.
FAS (Free Alongside Ship, свободно вдоль борта судна) — продавец доставляет товар на причал к борту судна в порту отгрузки. Погрузка на судно уже за счёт покупателя.
FOB (Free On Board, свободно на борту) — риск переходит в момент размещения товара на борту судна в порту отгрузки. Фрахт и страхование дальше оплачивает покупатель.
CFR (Cost and Freight, стоимость и фрахт) — продавец оплачивает фрахт до порта назначения, но риск переходит к покупателю ещё в порту отгрузки, на борту судна.
CIF (Cost, Insurance and Freight, стоимость, страхование и фрахт) — то же, что CFR, плюс страхование за счёт продавца. В отличие от CIP здесь достаточно минимального покрытия по оговоркам C, поэтому при дорогом грузе покупателю стоит застраховаться дополнительно.

FOB и CIF — самые популярные базисы при импорте

FOB (Free On Board) — продавец доставляет товар в порт отгрузки и грузит на судно. С этого момента все расходы и риски несёт покупатель. Популярен при работе с Китаем и странами Юго-Восточной Азии, когда российский импортёр сам нанимает экспедитора.
CIF (Cost, Insurance and Freight) — продавец включает в цену морской фрахт и страховку до порта назначения. Удобен для небольших партий, когда нет своего экспедитора. Важно: по CIF страховое покрытие минимальное — Institute Cargo Clauses (C). Более широкую защиту согласуют отдельно или выбирают CIP, где с редакции 2020 года требуется покрытие Institute Cargo Clauses (A).

FCA и DAP — для экспорта товаров из России

FCA (Free Carrier) — российская компания передаёт товар перевозчику покупателя на территории РФ. Это самый распространённый базис для экспорта: российская таможня оформляется продавцом, дальнейшая доставка — за счёт покупателя. DAP (Delivered at Place) — продавец доставляет товар до согласованного пункта назначения в стране покупателя, не выгружая. Используется при экспорте в ЕАЭС (Казахстан, Беларусь, Армения) и при поставках «под ключ».

Как Инкотермс влияет на таможенную стоимость

При ввозе товаров в Россию таможенная стоимость = цена товара + расходы на доставку до границы РФ + страховка. При базисах CIF и CFR фрахт уже включён в цену — таможня принимает её как основу. При FOB или EXW стоимость фрахта от порта отгрузки до границы прибавляется к цене контракта. Неправильный базис может привести к занижению таможенной стоимости и претензиям со стороны ФТС.

EXW — самый простой, но не всегда выгодный

EXW (Ex Works) означает, что продавец лишь делает товар доступным на своём складе — всё остальное берёт на себя покупатель, включая экспортное таможенное оформление в стране продавца. При импорте из Китая это создаёт сложности: российская компания должна организовать вывоз товара через китайскую таможню, что требует местного агента. На практике EXW применяется при самовывозе или когда у покупателя есть надёжный экспедитор в стране отправления.