外贸合同中的国际贸易术语2020版

国际贸易术语2020版：如何为外贸合同正确选择交货条件

选择交货条件是起草外贸合同时的关键问题之一。它决定了由谁组织并支付运输、保险和清关费用，以及货物意外灭失风险从卖方转移至买方的时点。国际贸易术语表述有误会导致与合作伙伴产生纠纷、银行拒绝办理登记，以及海关报关时出现问题。

适用于任何运输方式的七种国际贸易术语

十一种术语中有七种适用于任何运输方式：公路、铁路、航空、海运及多式联运。以下按卖方义务由轻到重排列。
EXW（工厂交货） — 卖方仅在自己厂区备妥货物。装货、运出和出口清关均由买方负责，是卖方义务最轻的术语。
FCA（货交承运人） — 卖方将货物交给买方指定的承运人，并办理出口清关。风险于交付时转移。这是最灵活的术语，也是自俄罗斯出口时的常用选择。
CPT（运费付至） — 卖方支付至指定地点的运费，但风险在货物交给第一承运人时即转移给买方。风险转移点与运费支付点不一致，是CPT项下争议的主要来源。
CIP（运费和保险费付至） — 与CPT相同，另由卖方投保。2020版将保险责任提高至协会货物条款(A)，保额不低于货值的110%。
DAP（目的地交货） — 卖方将货物运至约定地点并交由买方处置，处于可卸货状态。卸货与进口清关仍由买方承担。
DPU（卸货后交货） — 唯一要求卖方卸货的术语：只有在指定地点完成卸货，交付才算完成。
DDP（完税后交货） — 卖方义务最重：运输、进口清关及买方国家的关税均由卖方承担。该术语要求外国卖方能够在俄罗斯办理进口手续，具备此条件的供应商很少，因此较少使用。

仅适用于海运和内河运输的四种术语

其余四种术语仅适用于海运和内河运输。为公路或铁路运输的集装箱指定这些术语是常见错误：其条款以船舷为界，对陆运并不适用。
FAS（船边交货） — 卖方在装运港将货物交至船边。装船费用由买方承担。
FOB（装运港船上交货） — 货物在装运港装上船时风险转移。此后运费和保险由买方支付。
CFR（成本加运费） — 卖方支付至目的港的运费，但风险仍在装运港船上即转移给买方。
CIF（成本、保险费加运费） — 与CFR相同，另由卖方投保。与CIP不同，此处只需协会货物条款(C)的最低保额，因此高价值货物建议买方另行加保。

FOB与CIF——进口中最常用的交货条件

FOB（Free On Board，船上交货）——卖方将货物运至装运港并装船，此后的一切费用和风险均由买方承担。在与中国及东南亚国家合作、俄罗斯进口商自行雇佣货代时较为常用。
CIF（Cost, Insurance and Freight，成本加保险费加运费）——卖方将海运费和至目的港的保险费包含在价格中。适合没有自有货代的小批量货物。需要注意：CIF 条件下的保险为最低保额（协会货物条款 C）。如需更高保障，应另行约定，或选择 CIP——2020 版要求其投保协会货物条款 A。

FCA与DAP——用于俄罗斯货物出口

FCA（Free Carrier，货交承运人）——俄罗斯公司在俄境内将货物交给买方指定的承运人。这是出口中最常用的条件：俄罗斯清关由卖方办理，后续运输费用由买方承担。DAP（Delivered at Place，目的地交货）——卖方将货物运至买方所在国约定的目的地，但不负责卸货。常用于向欧亚经济联盟国家（哈萨克斯坦、白俄罗斯、亚美尼亚）出口以及“交钥匙”式供货。

国际贸易术语如何影响关税完税价格

货物进口至俄罗斯时，关税完税价格＝货物价格＋运至俄罗斯边境的运费＋保险费。在CIF和CFR条件下，运费已包含在价格中——海关以此价格为基础核定。在FOB或EXW条件下，从装运港到边境的运费需加到合同价格中。交货条件选择错误可能导致关税完税价格被低估，并招致俄罗斯联邦海关署的追究。

EXW——最简单但并非总是划算

EXW（Ex Works，工厂交货）是指卖方只需在其仓库将货物备妥待取——其余事宜均由买方负责，包括卖方所在国的出口清关。从中国进口时，这会带来一定困难：俄罗斯公司须自行安排货物经中国海关出口，这需要当地代理协助。实践中，EXW通常用于自提，或买方在发货国拥有可靠货代的情形。